Original WW2 Dutch LVA Document Set - Legacy of LVA pilot Willem Warnaar (1911 - 1957)
Original WW2 Dutch LVA Document Set - Legacy of LVA pilot Willem Warnaar (1911 - 1957)
Unique document set of the Dutch LVA pilot Willem Warnaar, one of three pilots who had flown the longest in the LVA until the German invasion of the Netherlands in May 1940.
This unique document set consists of two photo albums and 17(!) flight books showing approximately 3700 flights, two books with manuscripts about his life story, a citation of his vliegenierskruis, and a congratulatory letter from the Fokker airplane company.
Willem Warnaar was born in 1893 in Rotterdam. From a young age, he was interested in aviation and flying. When he was called for military service in 1912, he wanted to be a pilot, in 1913 he was placed in Soesterberg, just after the start of the LVA (Luchtvaartafdeeling). It wasn’t the first time he was at the airbase of Soesterberg; the first picture in the album shows the mechanics at Soesterberg working in 1911. Because of the class system, it was hard for Warnaar to become a pilot; he worked as a mechanic for years until he got the chance to receive his pilot’s license. Finally, in 1919, he got the chance to fly. His first flight was on the 21st of January 1919 with the Henri Farman 15. His passenger was Sergeant Sillevis, and he flew for 15 minutes above the airbase of Soesterberg. In 1922, he worked with the KLM; the flight registration books show his flights to London, Rotterdam, Croydon, and more. In the 1930s, he also invented a measuring tool for pilots to help with navigation; he sold his patent to Fokker.
From April 1940, Warnaar was placed with the Strat.VerVA at the LVA airbase of Bergen. On the 10th of May 1940, he took charge of his escadrille to fly to Moerdijk to finish a bombing mission. At his last entry, he had written ‘’oorlog 10 mei 1940 Einde van mijn vlieger Loopbaan. W’’. In 1948, he received a vliegenierskruis from the Dutch Queen Juliana for his work during the blitzkrieg of May 1940. In 1952, he retired from his job in the military.
The LVA flight books show all his flights between 1919 and 1940, it shows the duration, locations, and airplane models. This gives us the information that Warnaar has flown close to all Dutch LVA model airplanes, including the Fokker C1, C5, C10, D7, T5, B, Koolhoven airplanes, and more. He has also crashed multiple times.
The photo albums are filled with approximately 240 original pictures, of which most are from the LVA (and some family photos). There were some copies added to show the airplanes he flew in. Both albums were put together after the war to picture his complete life.
This is a unique look at the life of one of the longest-serving Dutch LVA military pilots; the manuscripts are filled with countless personal stories of his time in the military. A true grouping worth writing a book about.
Originele Wo2 Nederlandse LVA Foto - Nalatenschap LVA vlieger Willem Warnaar (1910 - 1957)
Unieke documentenset van de Nederlandse LVA-piloot Willem Warnaar, een van de drie piloten die het langst bij de LVA hebben gevlogen tot de Duitse invasie van Nederland in mei 1940.
Deze unieke documentenset bestaat uit twee fotoalbums en maar liefst 17 (!) vluchtlogboeken met circa 3700 vluchten, twee boeken met manuscripten over zijn levensverhaal, een oorkonde van zijn Vliegerskruis en een felicitatiebrief van vliegtuigfabrikant Fokker.
Willem Warnaar werd geboren in 1893 in Rotterdam. Al op jonge leeftijd was hij geïnteresseerd in de luchtvaart en het vliegen. Toen hij in 1912 werd opgeroepen voor militaire dienst, wilde hij piloot worden. In 1913 werd hij gestationeerd in Soesterberg, vlak na de oprichting van de LVA (Luchtvaartafdeeling). Het was niet de eerste keer dat hij op de vliegbasis van Soesterberg was; de eerste foto in het album toont de monteurs in Soesterberg aan het werk in 1911. Vanwege het klassensysteem was het voor Warnaar moeilijk om piloot te worden; hij werkte jarenlang als monteur totdat hij de kans kreeg om zijn vliegbrevet te halen. Eindelijk, in 1919, kreeg hij de kans om te vliegen. Zijn eerste vlucht was op 21 januari 1919 met de Henri Farman 15. Zijn passagier was sergeant Sillevis en hij vloog vijftien minuten boven de vliegbasis van Soesterberg. In 1922 werkte hij voor KLM; de vluchtregistratieboeken tonen zijn vluchten naar Londen, Rotterdam, Croydon en meer. In de jaren dertig vond hij ook een meetinstrument voor piloten uit om hen te helpen bij de navigatie; hij verkocht zijn patent aan Fokker.
Vanaf april 1940 was Warnaar gestationeerd bij de Strat.VerVA op de LVA-vliegbasis in Bergen. Op 10 mei 1940 nam hij de leiding over zijn escadrille om naar Moerdijk te vliegen en een bombardementsmissie af te ronden. Bij zijn laatste aantekening schreef hij: “Oorlog 10 mei 1940 Einde van mijn vliegerloopbaan. W’’. In 1948 ontving hij een Vliegerskruis van koningin Juliana voor zijn werk tijdens de Blitzkrieg van mei 1940. In 1952 ging hij met pensioen.
De LVA-vliegboeken tonen al zijn vluchten tussen 1919 en 1940, inclusief de duur, locaties en vliegtuigmodellen. Hieruit blijkt dat Warnaar met vrijwel alle Nederlandse LVA-vliegtuigen heeft gevlogen, waaronder de Fokker C1, C5, C10, D7, T5, B, Koolhoven en meer. Hij is ook meerdere keren neergestort.
De fotoalbums bevatten ongeveer 240 originele foto's, waarvan de meeste van de LVA zijn (en enkele familiefoto's). Er zijn enkele kopieën toegevoegd om de vliegtuigen te laten zien waarmee hij vloog. Beide albums werden na de oorlog samengevoegd om een compleet beeld van zijn leven te schetsen.
Dit is een unieke inkijk in het leven van een van de langst dienende Nederlandse LVA-piloten; de manuscripten staan vol met talloze persoonlijke verhalen uit zijn tijd in het leger. Over het leven van Willem Warnaar valt een boek te schrijven, en daar kan deze nalatenschap niet bij ontbreken.